Як працює інженер

January 14, 2026

Одного дня дитина спитає мене: “тату, а як працюють інженери?” і я розповім цю історію.

Інженерно-мотоциклетне #

Поки мотоцикл не їздить і зимує на парковці, його акумулятор треба час від часу заряджати. Для зручності десь виводять проводок із розʼємом - щоб зарядку підключати зручніше.

Якось навесні, на початку сезону прийшов мені час зарядитися, підключаю зарядку до того розʼєму - а вона розумна, засвітила спеціальну лампочку “полярність поплутана” і батарею не псує, не заряджає.
От, думаю, вражі діти хто цей кабель ставили, ну як можна два проводи переплутати.

Добре що у зарядки є і крокодили: знімаю сідушку, знімаю другу, відкручую кришку, прикрокодилюю до клем, залишаю розібраний мотоцикл заряджатися і обіцяю собі розібратися та перепідключити правильно.

Проходить…. кілька місяців. Знову треба зарядити. Задача “поремонтувати зарядний кабель на мотоциклі” висить у мене в туду-списку.
Беру мультиметр - треба ж із трьох оконечників на клємах знайти саме потрібні, беру ключі, розбираю мотоцикла: знімаю сідушку, знімаю другу, відкручую кришку. Знаходжу мультиметром до якого контакту підключений чорний провод. Беру зарядку, міряю мультиметром де в неї має бути плюс, де мінус - мультиметр показує 15В як підключив правильно, і -15В як полярність сплутав.
Дізнавшись, де плюс та мінус у зарядного пристрою та у розʼєму, починаю думать та гадать - а як же так вийшло, що переплутано? Щось наче по тому що я наміряв ось мінус до мінуса йде, а плюс до плюса. Намагаюся пізнього вечора скласти в голові 1 та 1, що куди повертає, і чого взагалі власне проблема.

Кочу мотоцикл до розетки. Нічого не міняючи, підключаю зарядку до розʼєму мотоцикла, включаю зарядку в розетку. Заряджає.
Прикручую кришку, ставлю на місце сідушку, ставлю другу.

Отак, діти мої, працюють інженери…